
Die low cost carrier haben Schwung in den Flugmarkt gebracht und wenn man nach Asien schaut, dann wird schnell klar das der Boom noch kein Ende hat. In Europa scheint sich zwischenzeitlich eine Konsolidierung abzuzeichnen und auch sie bekommen den Kostendruck immer stärker zu spüren. Diesmal also RYANAIR, bisher ist die Öffentlichkeit vor allem an Erfolgsmeldungen gewohnt. Die hohen Treibstoffkosten machen aber auch der Konkurrenz von Lufthansa-Tochter Germanwings zu schaffen und so fiel der Überschuss im dritten Quartal 2005 um 21 Prozent. "Der Einkauf von Kerosin kommt Ryanair offensichtlich sehr viel teurer als geplant", erklärt Stephen Furlong vom irischen Aktienhändler Davy Stockbrokers die Entwicklung.
Das dies keiner Fehlkalkulation geschuldet ist, zeigen auch andere Fluggesellschaften, die ihre Treibstoffzuschläge im vergangenen Jahr immer wieder erhöht haben. Aber so unangenehm die höheren Kosten für Unternehmen und Passagiere sind, sie werden wohl auch zu einer Marktbereinigung des deutlich überbetonten low cost-Marktes beitragen.
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